Procede il progetto del Titanic 2.

Clive Palmer

I piani per la costruzione di una versione del 21/mo secolo del Titanic, il transatlantico affondato nel 1912 durante il viaggio inaugurale dopo una collisione con un iceberg, con oltre 1500 morti, vanno avanti ''a tutto vapore''. E oltre 20 mila persone hanno gia' espresso interesse per il viaggio inaugurale. Lo assicura l'ideatore e finanziatore del progetto, il magnate minerario australiano Clive Palmer, che due mesi fa aveva rivelato di aver costituito una nuova linea di navigazione, Blue Star Line Ltd, e di aver firmato un accordo con la compagnia cinese di proprieta' statale CSC Jinling Shipyard per costruire il Titanic II.

Vi era stato scetticismo quando l'ambizioso piano era stato annunciato, ma oggi Palmer ha reso noto che una delle maggiori compagnie al mondo di progettazione navale e ingegneria marittima, la finlandese Deltamarin, e' stata incaricata di collaborare al progetto. La compagnia, che ha uffici in tutto il mondo, condurra' una piena revisione tecnica per assicurare che il transatlantico aderisca a tutti i regolamenti correnti di sicurezza e di costruzione, ha detto. Secondo Palmer, il lavoro della Deltamarin consentira' ai cantieri cinesi di iniziare la costruzione della nave, che avra' 840 camere e nove ponti, una lunghezza di 270 metri, un'altezza di 53 e un peso di 40 mila tonnellate. Vi e' grande interesse internazionale da parte di passeggeri che voglio essere a bordo nel viaggio inaugurale in programma nel 2016 dall'Inghilterra al Nord America, ha aggiunto. ''In oltre 20 mila si sono registrati sul sito Blue Star esprimendo interesse. Questo magnifico bastimento viene costruito in memoria dell'eroico equipaggio della prima nave e dei passeggeri che hanno condiviso il loro fato'', ha detto.

Grimaldi Lines lancia una nuovissima linea traghetti da Savona verso la Spagna!

Eurocargo Alexandria

La compagnia di navigazione partenopea Grimaldi Lines annuncia la partenza di una nuova linea che collega il ponente ligure con i porti di Valencia e Barcellona. Per lo scalo savonese si tratta di 150 nuovi attracchi quest'anno (frequenza trisettimanale nei giorni di martedì, giovedì e sabato) che verranno effettuati dalle nuovissime navi Eurocargo Cagliari ed Eurocargo Alexandria, capaci di trasportare 140 semirimorchi e trailer.

La conquista della linea è merito di Savona Terminal Auto, riconducibile all'imprenditore Giorgio Blanco, che ha investito soprattutto sulle nuove attrezzature per il carico-scarico dei semirimorchi (oltre 200 mila euro), che saranno movimentati impiegando personale diretto del terminal ma anche i lavoratori della locale Compagnia Portuale. È stata invece rimandata alla stagione estiva 2013 la partenza della linea passeggeri e merci con il porto di Zarzis, in Tunisia, alla quale stava lavorando da mesi la società Domestica di Navigazione e che era prevista per il primo luglio 2012.

Una nota della società spiega che, "nonostante il marcato interesse immediatamente mostrato sia dalle Autorità Tunisine che dalla clientela, la mancata definizione degli accordi commerciali con le agenzie di rappresentanza di parte francese, ritenuti strategici per assicurarsi la numerosa clientela tunisina d'oltralpe interessata allo scalo di Zarzis, ha fatto cadere i presupposti che avevano spinto la società a decidere di inaugurare la linea a stagione già iniziata".

Un'altra linea è partita anche in Adriatico con il nuovo collegamento marittimo dedicato al trasporto di merci rotabili e passeggeri tra i porti di Bari e Durazzo, in Albania. Ad annunciarlo è stata l'Autorità Portuale del Levante insieme alla compagnia armatoriale Tnitsea Shipping Lda di Madeira. Manager tecnico del traghetto European Voyager (l'ex Corsica Serena II) impiegato sulla linea è la società brindisina Seamed Trading Shipping, che si prende cura anche della nave Red Star I di Red Star Ferries (società riconducibile ai fratelli Prudentino).

Ecco a voi lettori di Mondo Traghetti, due video di mia produzione di due navi molto diverse ma ugualmente fantastiche: Moby Tommy in partenza da Olbia e Splendid in arrivo!

                                                Moby Tommy in partenza da Olbia

                                                          Splendid in arrivo a Olbia

L'Antitrust blinda Tirrenia: Moby fuori dalla rotta Genova-P.Torres!

Nuovo traghetto nel collegamento Bari-Durazzo!

Cresce nel porto di Bari l’offerta di traghetti e servizi marittimi per l’Albania. A partire da sabato 23 giugno, lo scalo del capoluogo pugliese si arricchisce ulteriormente con un nuovo collegamento dedicato al trasporto di merci rotabili e passeggeri con il porto di Durazzo. La nuova linea della Tnitsea Shippin Lda sarà operata dalla m/n European Voyager che offrirà un servizio regolare e annuale. La nave, che lo scorso anno operava su Brindisi, raggiunge una velocità di circa 18 nodi e coprirà la rotta in poco più di 6 ore. Durante la stagione estiva, a supporto dei picchi di traffico, dal 20 luglio al 10 settembre 2012, le partenze saranno giornaliere. La capacità della nave è di 1.400 persone di cui 326 in con sistemazione in cabine di varie categorie, completamente rinnovate al loro interno. Il garage della European Voyager carica circa 400 auto oppure 450 metri lineari ( 30 camion da 15 metri) + 110 auto. Particolarmente soddisfatto il Presidente dell’Autorità Portuale del Levante,Francesco Mariani, che ha commentato: «La scelta della compagnia, è un voto di fiducia, per il servizio di elevata qualità e competitività che abbiamo saputo offrire nel porto di Bari. Oggi il nostro porto è considerato punto di riferimento per il traffico con l’Albania e raccoglie oltre il 75% del traffico europeo diretto in Albania, Brindisi poco meno del 10%, e il resto, tra gli altri porti italiani».

Continui disagi per i passeggeri dei traghetti Laziomar!

Continuano i disagi peri passeggeri della Laziomar sulla banchina. Ieri è saltata l’ennesima tratta del mattino e sessanta  viaggiatori sono stati costretti ad aspettare sei ore per il successivo collegamento per l’isola di Ventotene. L’aliscafo «Alcione» arrivato nel porto di Formia ha attraccato al Molo Vespucci anziché quello degli imbarchi per le isole ed è stato comunicato ai passeggeri che la nave non avrebbe effettuato la corsa delle 11.40 per Ventotene, pare “per motivi tecnici”. Un’avaria, insomma.
E pensare che solo mercoledì  Laziomar con una lettera al sindaco di Ventotene, alla Guardia Costiera di Gaeta e Formia e al ministero del Trasporti  aveva comunicato che da ieri tutte le corse sarebbero partire con il vecchio orario estivo. Ovvero avrebbero dovuto esserci due aliscafi.
Oggi per Ventotene la flotta Laziomar non effettua più alcun viaggio con le sue navi o i suoi aliscafi. Il traghetto «Tetide» è ancora in cantiere , nel porto di Formia, per riparazioni; la prima corsa è prevista non prima del 10 luglio. L’aliscafo «Alnilam», uscito dal cantiere soltanto una settimana fa, è subito andato in avaria ed è tornato in cantiere. E’ previsto che le sue corse non riprendano prima di una quindicina di giorni. E ora sono in rivolta un po’ tutti, dal comune di Ventotene  agli operatori turistici dell’isola, alle imprese che chiedono alla Laziomar “di emettere un comunicato ufficiale che metta nero su bianco il futuro dei collegamenti da e per Ventotene”.

Crisi Traghetti greci per il caro carburante!

Il prezzo del carburante, gli aumentati costi di manutenzione delle navi e il crollo del traffico passeggeri stanno mettendo in ginocchio le compagnie greche di navigazione che gestiscono i collegamenti da e per le isole greche, che già dal prossimo settembre potrebbero vedersi costrette a tenere in porto i propri traghetti. Anche perché, a fronte di un calo di introiti medio del 15% lo scorso anno, le previsioni per quest’anno parlano di una diminuzione di almeno un altro 10%. A rilanciare con preoccupazione l’allarme è il quotidiano ateniese Kathimerini. Il costo del carburante negli ultimi due anni è aumentato del 56,8% e del 63% rispettivamente per le navi convenzionali e per quelle ad alta velocità. Il costo di una tonnellata di gasolio utilizzato come carburante dalle imbarcazioni tradizionali è attualmente di 594 euro, rispetto ai 480 di un anno fa e i 380 di due anni fa. Il carburante per le navi ad alta velocità è molto più costoso ed ora ha raggiunto i 783 euro per tonnellata, rispetto ai 675 nel 2011 e ai 480 nel 2010. «Con il forte aumento del prezzo dei combustibili e del loro costo che rappresenta il 55-60% delle spese operative quotidiane di una nave, il futuro degli operatori di traghetti non è per niente roseo - ha detto un responsabile dell’associazione dei gestori dei traghetti -. Temo che senza l’aiuto da parte del governo, con modifiche ai regolamenti che consentano di ridurre altri costi come quello del lavoro, il prossimo autunno i traghetti ancora in servizio nel Mare Egeo saranno pochissimi e non saranno sufficienti a coprire le più elementari esigenze di trasporto marittimo pubblico del Paese». Si prevede che il costo di esercizio di una nave che serve le isole Cicladi aumenterà quest’anno di almeno due milioni di euro a causa del rialzo dei prezzi del carburante. Questa cifra, per essere compensata, richiederebbe un aumento del 16,7% dei veicoli trasportati e un incremento di 100 mila passeggeri. Allo stesso modo, un operatore che gestisce traghetti sulla linea Pireo - Cretaavrebbe bisogno di 110 mila passeggeri in più e di un aumento del 37,7% del volume di merci e veicoli trasportati per compensare i 2,6 miliardi di euro di costi aggiuntivi per il carburante. «Un modo per compensare le perdite derivanti dagli elevati costi del carburante è quello di aumentare le tariffe. Ma ogni volta che lo abbiamo fatto, come sulle tratte per Mykonos, Samos e Icaria, abbiamo visto un calo negli introiti», ha detto la fonte. In definitiva, per ridurre i costi, gli operatori stanno optando per altre soluzioni, ad esempio riducendo la velocità dei traghetti convenzionali o il numero di viaggi. Oppure unificando vari percorsi.

Breeze, nave ammiraglia della Carnival, è venuta a trovarci a Olbia!

Carnival Breeze oggi è arrivata a Olbia! L'emozione di veder passare dinnanzi ai propri occhi un gigante di queste dimensioni è stata immensa. 
Caratteristiche tecniche: 

• 10250 tonnellate di stazza lorda
• 305 metri di lunghezza
• 48 metri di larghezza
• 8,5 metri di pescaggio
• 3690 passeggeri
• 22,6 nodi di velocità

Ecco a voi un video e qualche immagine che ho fatto per condividere con voi questo bellissimo momento!

Riparte la Bari-Durazzo con Anek lines! Il traghetto "Lato" inizierà le sue corse il 12 Giugno!

Dal 12 giugno parte una nuova linea giornaliera tra i porti di Bari e Durazzo dedicata al trasporto di merci rotabili ed ai passeggeri. E’ stata presentata ieri dall’Autorità Portuale del Levante e dalla compagnia greca Anek Lines, che gestirà il collegamento in collaborazione con la Adriatica Traghetti sino al 15 settembre. Sulla rotta sarà operativo il traghetto Lato (nella foto), battente bandiera greca, che sta effettuando i controlli di sicurezza previsti dalla normativa vigente. La nave è lunga 188 metri e larga 24 metri, può trasportare 1.800 passeggeri e 850 automobili. Dopo il 15 settembre la Lato sarà sostituita dalla più piccola Herapetra, che effettuerà il collegamento con frequenza giornaliera, sempre in collaborazione con Adriatica Traghetti. Anek Lines è rappresentata a Bari dall'agenzia marittima Adria Shipping. “Oggi il porto di Bari - dichiara il presidente dell'Autorità Portuale del Levante, Francesco Mariani - è considerato punto di riferimento per il traffico con l’Albania e raccoglie oltre il 75% del traffico europeo diretto in questo Paese, Brindisi poco meno del 10%, e il resto, tra gli altri porti italiani”.

Ultimo ingaggio per Saremar: nave Coraggio sulla Porto Torres-Savona!

Ecco un interessantissimo video dell'ultima nave ingaggiata dalla Flotta Sarda (Saremar) per il collegamente tra Genova e Porto Torres! 

Costa Serena a Olbia!

Oggi Costa Serena, per la prima volta è arrivata a Olbia! E' stata costruita dai cantieri navali della Fincantieri di Genova Sestri Ponente ed è stata consegnata all'armatore il 15 maggio 2007.Ha effettuato la crociera inaugurale il 19 maggio 2007 dal porto francese di Marsiglia.

Madrina della nave è stata l'attrice Marion Cotillard. Anche la cena di gala è stata affidata a mani francesi: il giovane Chef Pascal Barbot, tre stelle Michelin, ha realizzato il ricevimento in collaborazione con lo Chef italiano Ettore Bocchia.

Il 15 maggio 2009 intorno alle ore 5:20 mentre viaggiava tra la Turchia e la Croazia la nave ha perso l'alimentazione degli strumenti di navigazione effettuando un pericoloso testa coda e inclinandosi leggermente su di un lato. La Costa Serena è stata rapidamente raddrizzata ed i danni sono stati subito riparati, consentendo così il proseguimento della crociera alla volta della Croazia.

Ricordiamo le caratteristiche tecniche della fantastica nave da crociera: 

• 289,59 metri di lunghezza
• 35,50 metri di larghezza
• 20 nodi di velocità (di crociera)
• 3700 passeggeri

Ringraziamo calorosamente un nostro caro lettore, Simone Rassu, che ci ha permesso di usufruire delle sue foto scattate oggi al porto Isola Bianca di Olbia.

Video dedicato a tutti i lettori di Mondo Traghetti!

Auguro a tutti voi una buona visione! Un video forgiato da Mondo Traghetti e dedicato a tutti i suoi lettori in segno di grande affetto! Un grosso saluto a tutti e sempre GRAZIE GRAZIE GRAZIE!