Tanti Auguri di Buon Natale a tutti i lettori di Mondo Traghetti! :)

Eurocargo Cagliari in balia delle onde al largo di Palermo!

Risale a ieri la perdita di 12 tir, imbarcati a bordo dell'Eurocargo Cagliari, colpita da un'onda anomala al largo di Palermo. La nave era ferma in attesa di un miglioramento delle condizioni del tempo, quando intorno alle 8:00 di ieri mattina, un'onda alta più di 7 metri l'ha colpita causando l'incidente. La nave è entrata in porto poco dopo trainata da due rimorchiatori. I mezzi sono caduti in acqua in un tratto con una profondità di 500 metri, ma le condizioni del tempo non ne permettono ancora il recupero.

 

Moby Tommy torna in livrea Moby!

Moby Tommy, la nave che a Settembre scorso sarebbe dovuta entrare nella flotta della nuova Tirrenia, dopo innumerevoli accuse, torna alla Moby, da cui effettivamente non è mai uscita. Si concluderà così l'ormai arcana situazione? O Onorato e Co. ci riserveranno qualche altro colpo di scena? Personalmente credo che la CIN non sappia ancora come muoversi per il futuro, considerato che, nonostante una nave non appartenente alla loro compagnia fosse ferma con il loro brand stampato sulla livrea, non hanno mosso un dito. Personalmente credo che ora vogliano far passare Onorato come il carnefice della situazione, anche se, a mio avviso, si comporta come un qualsiasi imprenditore che come obiettivo principale ha quello di massimizzare i profitti. Sarà a causa del Tommy che il patron di Moby ha avuto dei problemi con gli altri soci della CIN? Naturalmente sono ben accette opinioni contrarie!

Vecchia foto del Tommy durante il cambio livrea.

Ecco a voi una foto recentissima di ieri sera che ci ha fornito un lettore https://www.facebook.com/marcosbando

Rolls Royce-Lauro Shipping: traghetti a gas!

A breve il Meditterraneo potrebbe essere solcato dai nuovissimi traghetti a gas naturale liquefatto. L'accordo fra Rolls Royce  e Lauro Shipping dovrebbe portare ad uno studio che permetta di mettere in atto la costruzione di questo tipo di traghetto (già avvenuto nei mari del nord per navi di ben più grandi dimensioni). Con questa soluzione si ridurrebbero senza dubbio i consumi e soprattutto le emissioni di CO2 (che verrebbero ridotte del 40% rispetto a traghetti simili con propulsione diesel) e si migliorerebbero le prestazioni in mare: un progetto in armonia con l'ambiente che potrebbe rivoluzionare il modo di navigare a cui siamo abituati!

Il mistero Moby Tommy! CIN ci nasconde qualcosa!

Il caso Moby Tommy si infittisce: la nave che doveva essere noleggiata dalla nuova CIN per le rotte da e per Cagliari (verso Napoli, Palermo e Trapani), ha lasciato nella notte tra il 4 e il 5 Dicembre, il porto di Civitavecchia, nel quale era ormeggiata in attesa di una sentenza definitiva per operare sotto il logo Tirrenia, e nel primo pomeriggio è arrivata a Livorno. E' stato Mauro Pili, deputato sardo del Pdl, a denunciare quel che è avvenuto: Moby Tommy registrata come appartenente alla Moby Lines, ha impresso nella livrea il logo rosso fuoco di Tirrenia. La nuova CIN se ne lava le mani, considerato che ormai gli ultimi avvenimenti ci fanno capire che non c'è più l'intenzione di noleggiare la costosissima Tommy! Morace, amministratore delegato dell'ex compagnia pubblica, dice di non saperne niente, ma nonostante questo non interviene su una nave non sua, che viaggia con il suo logo! Che ne sarà del Moby Tommy? e della nuova CIN? Avrà mica ragione la Regione Sardegna, quando dichiara che l'ex compagnia pubblica sia un complotto per spartirsi fra soci i 560 milioni (che utilizzerebbero per noleggiare le navi delle loro Compagnie private)? 

Nuova Toremar: Un anno all'insegna dello sviluppo!

Achille Onorato, amministratore delegato della Compagnia, ha dichiarato che il primo anno della Toremar nelle mani di Moby ha raggiunto dei risultati positivi. Nei prossimi mesi, la flotta sarà sottoposta a un refitting completo. Il rinnovamento è già iniziato con l'inaugurazione della motonave "Aethalia", traghetto con 2914,87 tonnellate di stazza lorda per 83,52 metri di lunghezza, costruita nel 1991 ed è in grado di trasportare 790 passeggeri e 96 auto. La nave svolge le rotte da Piombino a Portofferraio e da Livorno a Capraia. Tanti auguri alla Toremar!

Nave "Lazio" in fiamme! Toscana in avaria! Aurelia su Cagliari! E Moby Tommy?

Appena uscita dai cantieri di Messina, nella nave "Lazio" della Compagnia Italiana di Navigazione (CIN), diretta a Cagliari senza mezzi né passeggeri (con solo l'equipaggio a bordo), vi è stato un principio di incendio che non ha permesso il proseguimento autonomo del viaggio! Un rimorchiatore è partito subito a prestare soccorso alla nave e a riportarla nel porto di Messina, dove si cercherà di capire cosa ha causato l'incendio. La nave avrebbe dovuto sostituire il "Toscana" sulle rotte che collegano Cagliari con i porti del Sud (Napoli, Palermo e Trapani) che a causa del maltempo ha perso l'uso di una turbina. "Toscana" quindi tornerà in cantiere e a sostituirla su quelle rotte, a causa dell'impossibilità delle nave "Lazio", sarà "Aurelia" che inizierà il servizio il 19 novembre! E Moby Tommy? Quest'ultima avrebbe dovuto iniziare il servizio su Cagliari a fine Settembre ma ancora nessuno parla: secondo le ultime indiscrezione il C.d.A. di CIN è in disaccordo riguardo il nolo di questa nave a causa degli alti costi che ne conseguirebbero. CIN, proprio come Tirrenia, è sempre in preda all'indecisione, e su chi ricadono le conseguenze? Sui poveri passeggeri che sono costretti a star dietro a questi continui cambi di navi e corse saltate!

Dimonios a GNV: Addio Saremar!

Dimonios è stata noleggiata alla Compagnia di Navigazione Grandi Navi Veloci, probabilmente per la linea Civitavecchia-Termini Imerese, rotta in partnership con Caronte & Tourist Spa. 

 Dimonios cambia livrea e dice addio alla Sardegna!

Varata "Messina", nuova ammiraglia della flotta RFI-Bluvia!

Varata stamattina nei Nuovi Cantieri Apuania alle 8:00 circa, la nuova ammiraglia che opererà sullo stretto di Messina si presenta al mondo del mare. Il "Messina" é stata varata con successo, nonostante il "sequestro" a oltranza a cui era stata sottoposta la nave in seguito alle agitazioni sindacali emerse negli ultimi tempi. Prima dell'entrata in servizio la nave verra dotata di tutto l'"equipaggio materiale" di cui necessita per operare sullo stretto. 

La nave traghetto ha una portata di 2500 tonnellate, con una lunghezza di 147 metri per una larghezza di 18. Potrà raggiungere una velocità massima di ben 18,7 nodi, che per la navigazione sullo stretto non è poco. Facciamo tanti auguri al "Messina" e a tutto il suo equipaggio per la prossima entrata in servizio!

Salerno - Augusta con Grimaldi Lines! Oggi il via alla nuova rotta!

Alle 23:00 di stasera, la nave Audacia (proprietà della Compagnia di Navigazione Grimaldi Lines) partirà dal porto siciliano di Augusta alla volta di Salerno. Il viaggio avrà una durata di 12 ore circa e si svolgerà a pieno carico, a conferma della validità della tratta. La partenza inaugurale era prevista per giovedì 8 novembre ma, per problemi tecnici allo scalo campano, è stata posticipata ad oggi! 

Il servizio riprenderà la sua programmazione originaria dalla settimana prossima, con partenze trisettimanali alle 23:00 dal porto di Augusta il martedì, il giovedì e il sabato e alle 19:00 dal porto di Salerno il mercoledì, il venerdì e la domenica. 

GNV ottimizza la propria offerta commerciale nei collegamenti verso la Sicilia!

Grandi Navi Veloci decide di ridurre i costi e di aumentare il proprio load factor (capacità di carico) raddoppiando le corse tra Civitavecchia e la Sicilia, in particolare con il porto di Termini Imerese, grazie alla partnership con la Compagnia di Navigazione Caronte & Tourist Spa. I clienti hanno apprezzato tantissimo l'apertura del terminal di Temiri Imerese che permette di evitare il trambusto del porto di Palermo. La Compagnia per minimizzare i costi ha ben pensato di far convergere i traffici in partenza da Livorno sui porti di Genova e Civitavecchia, aumentando la competitività e offrendo partenze giornaliere verso le Sicilia. Quindi dal 12 Novembre la Compagnia offrirà ben otto collegamenti settimanali da Civitavecchia verso Termini Imerese che si affiancheranno alla linea settimanale già esistente Civitavecchia-Palermo-Tunisi. Tanti Auguri a Gnv!

Record di crociere a Barcellona: crescita dell'1% rispetto all'anno scorso a Settembre, per un totale di 341.353 crocieristi!

Napoleon Bonaparte in grave pericolo!

Vi posto alcune foto del Napoleon Bonaparte, pericolosamente inclinato, dopo essersi schiantato su un molo del porto di Marsiglia! Lo schianto è stato causato dal forte vento provocato dal maltempo dei giorni scorsi! 

Fusione Moby-Tirrenia?

Onorato si dimette e lascia il Consiglio di Amministrazione di Cin!

Nasce la Flotta Sarda, pubblica Compagnia di Navigazione della regione Sardegna!

La privatizzazione di Tirrenia ha fatto nascere una nuova flotta pubblica. Si tratta diFlotta Sarda, società di proprietà della Regione Sardegna, che investirà nell’impresa 10 milioni di euro per lo start up più 20 milioni all’anno per i prossimi cinque anni, per un totale complessivo di 110 milioni di euro. La nascita della nuova compagnia è stata approvata dal Consiglio regionale sardo con i voti favorevoli di Pdl, Partito sardo d’azione e Udc e l’opposizione di Pd e Sel. Per il presidente della giunta, Ugo Cappellacci, si tratta di una battaglia vinta nella guerra per liberarsi dalla soggezione di Tirrenia e, di riflesso, dello Stato centrale. Ma per i contribuenti sardi potrebbe rivelarsi un salasso in termini di spesa pubblica. Non solo: l’Antitrust Ue potrebbe avere qualcosa da dire sulla nascita di un nuovo player a capitale pubblico.

Non è ancora noto, peraltro, il piano industriale di Flotta Sarda, che dovrebbe utilizzare otto navi su quattro rotte. Sulla questione Cappellacci non risponde. I dati degli ultimi anni sul turismo sardo non sono però favorevoli a investimenti nel trasporto marittimo. I turisti arrivati via mare sono scesi in poco tempo da 6 milioni a 4,5 milioni. Nel solo 2012 i tre scali principali del Nord dell’isola, ossia Porto Torres, Olbia e Golfo Aranci, hanno perso 600.000 passeggeri. Secondo il presidente della Port Authority di Olbia, Paolo Piro, è un salto indietro di oltre dieci anni, a cui «ha contribuito una crisi senza precedenti, che ha impoverito le tasche degli italiani, grandi assenti delle vacanze estive 2011 e 2012». Altra causa, l’aumento dei prezzi dei biglietti, più che raddoppiati rispetto a tre anni fa. Le compagnie hanno motivato questi aumenti con l’alto costo del carburante necessario per muovere le navi. A Cappellacci questa spiegazione non è bastata. Secondo il governatore, la politica tariffaria delle compagnie marittime, Tirrenia in primis, è il problema principale per il turismo isolano. Di qui l’azzardo della flotta sarda, basato sulla considerazione che basti offrire traghetti a prezzi stracciati per recuperare i turisti che hanno voltato le spalle alla Sardegna. La scommessa sarebbe vinta se dovessero tornare almeno 500.000 passeggeri, con relativo aumento dei consumi sull’isola. La flotta sarà infatti finanziata con i proventi dell’Iva. Ma il governatore la perderebbe se avesse sottovalutato l’incidenza della crisi economica sulle scelte dei turisti, che preferiscono mete meno costose come la Croazia.

A Roma il deputato Pdl Mauro Pili appoggia la battaglia di Cappellacci. Nei giorni scorsi ha presentato un’interrogazione al ministro Corrado Passera chiedendo spiegazioni sugli aumenti previsti da Tirrenia. Intanto però la continuità territoriale finisce per essere finanziata due volte: dallo Stato, che ha assegnato per otto anni la concessione a Cin-Tirrenia di Vincenzo Onorato per 72 milioni all’anno, e dalla Regione Sardegna con 20 milioni. Lo stesso assessore regionale ai Trasporti, Christian Solinas, ha ammesso che non si tratta della soluzione migliore e che sarebbe stato preferibile una gara internazionale per ogni rotta. La concessione statale a Cin, compresa nel contratto di acquisto di Tirrenia, ha però reso impraticabile questa soluzione. E così è partita l’avventura armatoriale nazionale. O meglio, si è consolidata, visto che già due anni fa la Regione aveva acquistato Saremar, la compagnia che garantisce i collegamenti con le isole minori, impiegandola anche sui servizi per il continente. I risultati non sono mai stati resi noti dalla Regione, ma si parla di bilanci in rosso. Non è un buon viatico, se l’obiettivo è riempire le navi e le strutture ricettive sarde.

Carnival Breeze torna a Olbia!

Domenica 23 settembre, Carnival Breeze è tornata a Olbia! Per voi Mondo Traghetti ha scattato alcune foto nel momento della partenza! Buona visione :)