Carnival Breeze, ultima nave da crociera del gruppo Carnival, presentata ieri sera da Fincantieri!

E' stata presentata ieri sera, presso lo stabilimento Fincantieri di Monfalcone, "Carnival Breeze", la nuova ammiraglia della flotta di Carnival Cruise Lines, brand del Gruppo Carnival, trentesima nave da crociera costruita dal cantiere di Monfalcone, nonchè la più innovativa delle Fun Ship di Carnival, primo operatore al mondo del settore crocieristico.

Alla cerimonia sono intervenuti, fra gli altri, per Carnival Cruise Lines il President e CEO Gerry Cahill. Per Fincantieri l'Amministratore Delegato Giuseppe Bono e il Presidente Corrado Antonini. 

130.000 tonnellate di stazza lorda, 306 metri di lunghezza e 37 di larghezza, sono queste le dimensioni che caratterizzano "Carnival Breeze", unità sorella di "Carnival Dream" prima e di "Carnival Magic" poi, consegnate rispettivamente nel 2009 e nel 2011 dallo stesso stabilimento isontino.

Con la costruzione di "Carnival Breeze" Fincantieri dunque consolida il suo primato nella realizzazione delle navi passeggeri più grandi della storia dei cantieri italiani. La nuova unità infatti conta ben 1.845 cabine, alle quali si sommano le 746 destinate all'equipaggio, potendo così ospitare a bordo oltre 6.200 persone, tra passeggeri ed equipaggio. Un record per le navi fino ad ora costruite per Carnival da Fincantieri.

"Carnival Breeze" è stata allestita con un elevatissimo standard di comfort e propone una vasta gamma di intrattenimenti a bordo, tra cui bar, ristoranti oltre che teatri, negozi e centri benessere. Presenterà un design completamente rinnovato, ispirato alle avvolgenti atmosfere tropicali con l'utilizzo di colori caldi e tonalità pastello.

 Vi saranno novità anche nelle sistemazioni con un'ampia disponibilità di cabine esterne con due bagni adatte ad accogliere fino a 5 persone e quindi ideali per le famiglie numerose.

La consegna di "Carnival Breeze" cade nel centesimo anniversario della crociera inaugurale (maggio 1912) del leggendario transatlantico "Kaiser Franz Joseph I", il primo - e per l'epoca più grande al mondo - ocean liner costruito dal cantiere di Monfalcone.

Dal 1990 ad oggi Fincantieri ha costruito 63 navi da crociera, di cui 55 per il gruppo Carnival, altre 5 unità sono in costruzione o di prossima realizzazione negli stabilimenti del gruppo.

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Traghetto Caremar finisce fuori uso dopo uno scontro in porto!

Cin pronta a investire traghetti su Cagliari!

Battezzata l'ultimissima Nave da Crociera firmata Msc! La Divina prende il largo.

L’hanno chiamata “Divina” come omaggio a Sophia Loren e anche per questo l’attrice ha accettato di fare da madrina all’ ammiraglia della Msc, al battesimo oggi a Marsiglia. La nave si accinge a salpare da Marsiglia per il suo primo viaggio in assoluto, e alla cerimonia di battesimo.

Sophia Loren è stata accolta oggi a bordo insieme all’attore Gerard Depardieu e al cantautore Paolo Conte, che si esibirà in uno spettacolo. «Sophia Loren è madrina di tutte le nostre navi - ha detto il direttore generale di Msc Crociere, Domenico Pellegrino, accogliendo a bordo l’attrice - ma questa sera credo che effettuerà il consueto taglio del nastro con più emozione del solito, visto che la nuova ammiraglia è dedicata a lei». Msc Divina, ha spiegato Pellegrino, «nasce da 5 milioni di ore di lavoro e da un investimento di circa 575 milioni di euro». Ha una stazza di 140 mila tonnellate e può ospitare oltre 4.300 persone.

Naiade contro la banchina a Procida: una donna ricoverata!

Brutta avventura, per fortuna a lieto fine, per i 172 passeggeri del traghetto “Naiade” della Caremar. Al momento di attraccare a Procida, i comandi invertitori delle macchine sono rimasti bloccati, per cui il traghetto è andato a sbattere violentemente contro la banchina del porto di Marina Grande.
I passeggeri sono precipitati a terra, riportando ferite e contusioni varie. I soccorsi, coordinati dal maresciallo Giuseppe Riviello, reggente della Guardia Costiera isolana, e dal maresciallo dei Carabinieri Massimliano Albero, hanno consentito rapidamente , tramite il gruppo isolano del 118, il trasporto dei feriti presso il locale Presidio Sanitario. 
Dopo le prime cure ed accertamenti tutti sono stati dimessi. Solo per la signora Beatrice Maglione, che ha accusato un trauma cranico, si è reso necessario il ricovero e successivamente il trasferimento presso l’Ospedale La Schiana di Pozzuoli. 
La Capitaneria di porto ha aperto un’inchiesta per accertare la dinamica e le cause precise del sinistro. 

Oglasa, una nave nuova per la Toremar!

Sfiorata tragedia su una nave Caremar!

Traghetti super-veloci per l'Isola d'Elba!

Quest'anno per recarsi in traghetto sull'Isola d'Elba ci vorrà meno tempo: il viaggio potrà durare solo 30 minuti.
E' la novità targata "Corsica Sardinia Ferries" che, dal 14 giugno al 17 settembre, farà viaggiare a bordo dei traghetti definiti "Freccia Gialla".
In particolare sarà la tratta Piombino - Portoferraio a mostrare per prima questa piacevole ed utile novità, consistente tuttavia in un numero limitato di corse giornaliere di questo tipo: sono infatti stati già programmati sei viaggi per l'Elba quotidiani con servizio celere.
La soluzione del traghetto veloce si rende perfetta per chi ha in programma anche solo un weekend all'Isola d'Elba: riducendo i tempi di percorrenza relativi al viaggio e agli spostamenti, si avranno più momenti a disposizione a terra, una volta attraccati, per scoprire questa splendida isola.
La compagnia promette tariffe competitive benchè si stia parlando di un servizio superiore; inoltre si fa sapere che molto si è fatto anche per velocizzare i tempi di imbarco e di sbarco sia delle persone che delle vetture, in modo da rispettare i tempi di percorrenza brevi.
Quanto alla nave che effettuerà i viaggi veloci per l'Elba, si tratta della "HSC Corsica Express Seconda", confortevole e dotata di 535 poltrone, oltre che di ampi spazi e di servizi di bordo di qualità. 

In Spagna parte il restyling di Grandeur of the Seas.

La Grandeur of the Seas, unità del gruppo Royal Caribbean Internationalda 74000 gt in grado di ospitare oltre 2400 passeggeri, è entrata ieri nel bacino del cantiere spagnolo Navantia di Cadice dove sarà sottoposta ad un intervento di restyling.

L’investimento della compagnia armatrice è di circa 48 milioni di dollari e rientra nella strategia del gruppo di introdurre nelle navi della propria flotta caratteristiche sempre più innovative.

«In particolare - si legge in un comunicato - sarà estesa la rete wi-fi a tutta la nave mentre il nuovo Centrum sarà completamente ristrutturato facendone il punto più scenografico della nave. Il lavori saranno ultimati a fine maggio

Due nuove linee dalla Francia verso il Marocco per GNV!

Grandi Navi Veloci consolida la propria presenza in Marocco e inaugura due nuove linee: collegheranno, a partire dal 26 Maggio il porto francese di Sète con i porti diTangeri e Nador

Le Autorità del Regno del Marocco, precisa una nota della compagnia, hanno accolto la richiesta depositata lo scorso 20 Febbraio da Grandi Navi Veloci per operare le due nuove linee, garantendo così un viaggio settimanale tra lo scalo marocchino di Tangeri e il porto francese di Sète – che da metà giugno avrà cadenza bisettimanale – e un collegamento settimanale tra Nador e Sète.

I due nuovi collegamenti risponderanno alle nuove esigenze dei cittadini marocchini residenti in Francia e offriranno un servizio ancora più completo ai clienti del Nord Africa di Grandi Navi Veloci.

Grandi Navi Veloci ha inaugurato la prima linea per il Marocco nel 2007. Le due nuove linee si aggiungeranno alle tre partenze settimanali, rispettivamente da Genova e da Barcellona verso Tangeri, per un totale fno a 16 viaggi settimanali.

“Le Autorità del Regno del Marocco hanno premiato il nostro impegno e la serietà della nostra compagnia – ha dichiarato Ariodante Valeri, Direttore Generale di Grandi Navi Veloci –. Le prime consultazioni erano iniziate tre anni fa: siamo felicidi poter rispondere positivamente alle richieste di un mercato che da anni ci conosce,ci apprezza e ci sceglie”.

Saremar: la flotta Sarda viola le leggi sulla concorrenza e il libero mercato!

L’ Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato ha contestato alla Saremar la mancata comunicazione preventiva, necessaria e obbligatoria, per effettuare i collegamenti da e per la Sardegna con le due navi della Flotta Sarda Scintu e Dimonius, ma anche di non aver separato i bilanci come prescritto dalla legge. 

La denuncia all’ Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato, per la violazione delle leggi sulla concorrenza e il libero mercato della Flotta Sarda, fu inoltrata lo scorso 11 gennaio dalla diretta concorrente Grandi Navi Veloci e ieri l’Autority gli ha dato pienamente ragione. L’ AGCM, infatti, con un provvedimento ufficiale ha deliberato di:

“omissis……Contestare alla società Saremar , la violazione dell’articolo 8, comma 2-bis, della legge n. 287/90, per non aver operato mediante società separata, nello svolgimento dei collegamenti marittimi per passeggeri, veicoli e merci con traghetti di tipo ro-pax, sulle rotte Civitavecchia – Golfo Aranci e Vado Ligure – Porto Torres e, dal gennaio 2012, Civitavecchia – Olbia.  Di contestare alla società Saremar la violazione dell’articolo 8, comma 2-ter, della legge n. 287/90, per non aver adempiuto agli obblighi di comunicazione ivi stabiliti. Di avviare il procedimento per l’eventuale irrogazione della sanzione pecuniaria di cui all’articolo 8, comma 2-sexies, n. 287/90, nei confronti della società Saremar”.

I vertici della Saremar, nonostante tutto e incuranti delle indagini avviate dalla Corte dei Conti su un presunto danno erariale, proseguono la loro folle e dispendiosa avventura, affittando un’altra ro-pax (Coraggio) dalla società armatoriale Grimaldi Holding. La nave dal 1° giugno collegherà Porto Torres con Vado Ligure.

Tirrenia alla Cin: decide l'antitrust!

L'SS France solcherà nuovamente il mare! + critica di Mondo Traghetti!

A partire dagli Anni 60 il suo nome ha segnato un'epoca, quella dei romantici e lussuosi transatlantici. Oggi l'SS France ritorna rivisitato e corretto con un progetto ambizioso: riportare per i mari di mezzo mondo la bandiera e la grandeur transalpina. 

Lo storico SS France.

La grandezza e l'imponenza dell'SS france degli Anni 60 è nota a tutti: un liner iconico voluto per rappresentare la grandeur della Francia del dopoguerra, la nave passeggeri più lunga al mondo, capace di solcare l'Atlantico da Le Havre a New York in 5 giorni e di far sognare ai francesi una nuova Belle Epoque. Ma di quel transatlantico ormai non resta niente, se non il ricordo. Vi annunciamo che l'SS France tornerà in attività molto presto. 

Ecco come dovrebbe essere l'SS France.

Come? Con un nuovissimo progetto di ultima generazione che porterà alla luce il nuovo transatlantico di stampo francese. Unico, inimitabile, irresistibile e inconfondibile anche da lontano, proprio come il suo predecessore. Oggi, questo visionario sogno da 350 milioni di euro è giunto alla fase 3: proprio quella della ricerca dei finanziamenti necessari per portare a termine un progetto destinato, sulla carta, a far rotta verso un varo previsto per il 2015. Il primo passo è stato quello di realizzare un design rivoluzionario e riconoscibile da chiunque, una linea seducente ed originale fatta di elementi anticonvenzionali e moderni che reinterpretano l'essenza dell'SS France degli Anni 60. 

Ecco a voi la nave, come dovrebbe essere, vista dall'alto.

La fase successiva prevista per la creazione di questo colosso è quella di far richiesta al Governo Francese per avere l'autorizzazione all'utilizzo del nome "France". Successiva sarà la scelta del cantiere, già previsto come quello di Saint-Nazaire, erede dei Chantiers de l'Atlantique che 50 anni fa misero al mondo lo storico France. Il transatlantico del futuro, voluto da Didier Spade (discendente da una famiglia di interior designer che proprio del France si era occupata degli arredamenti), vanterà una lunghezza di 360 metri per una larghezza di 30. La capacità di carico della grande nave, che raggiungerà una velocità di 21 nodi, sarà pari a 650 passeggeri da smistare in 3 centinaia di suite. Il target a cui si rivolgerà il nuovo SS France sarà composto da croceristi alla ricerca dello sfarzo e dell'extra-lusso. 

Questo sarà il nuovo SS France?

La nave offrira ai passeggeri una vastissima scelta di servizi: 2 piscine, un teatro, una Spa di oltre 1300 metri quadri, casinò, simulatore di golf. Inoltre solo per questa nave vi sarà la possibilità per i passeggeri di fare del sano shopping lungo gli Champs Elysées sul ponte 6, oppure di rilassarsi come su un'isola deserta nei 1500 metri quadri di palmeto con tanto di ruscello che formeranno un'oasi verde sul ponte superiore, proprio fra i due fumaioli. 


L'opinione di Mondo Traghetti!
Il lussuoso transatlantico prenderà mai il largo? Personalmente preferisco non succeda mai. Perché questa rivoluzione delle linee e del design navale potrebbe influenzare come in una reazione a catena, tantissimi altri armatori, finché in mare non vedremo solo navi di questo tipo, degli yacht giganti che non danno emozione ma solo relax. Sarò tradizionalista ma credo che questo non sia solo il mio pensiero ma quello di tanti altri che come me credono che già troppi cambiamenti nel settore navale siano stati fatti. Considererei un insulto utilizzare lo stesso nome del glorioso e UNICO SS France per questo grande colosso che considero un"tutto fumo ma niente arrosto". Naturalmente questa è una mia opinione personale, siete liberissimi di dire la vostra in modo da esporre le nostre idee e confrontarci. Nella speranza che nessuno osi finanziare questo progetto vi saluto tutti e vi ringrazio per seguire sempre e costantemente Mondo Traghetti! :) 

Ecco a voi alcune foto del Raffaele Rubattino a Olbia!

Ieri il Raffaele Rubattino è attraccato a Olbia per la prima volta. Ecco alcune foto tutte per voi!

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Da oggi Raffaele Rubattino sulla Olbia-Civitavecchia!

Nuovo cambio strategico da parte di Tirrenia. Nomentana viene definitivamente "allontanata" dalla Olbia-Civitavecchia per cedere il posto al Raffaele Rubattino! Ricordiamo che quest'ultimo ha una lunghezza di 180,30 metri per una larghezza di 26,80; Può trasportare 1470 passeggeri e 625 auto al seguito ad una velocità di 23 nodi. La nave, gemella del Vincenzo Florio (appena rientrato in servizio dopo un'accurata ristrutturazione successiva a un incendio a bordo avvenuto nel 2009), è entrata in servizio nel 2000 come frutto di un accurato progetto specifico della rotta Napoli-Palermo, caratterizzata da un elevato traffico merci.

Raffaele Rubattino in navigazione.

Curiosa foto del Raffaele Rubattino in una situazione di mare grosso.

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La risposta ad Onorato: interviste ai passeggeri!

Saremar privatizzata! Flotta Sarda ancora in dubbio.

Riviera: consegnata oggi da Fincantieri!

Riviera durante la costruzione.

Consegnata oggi da Fincantieri di Sestri Ponente la nuova ammiraglia della della flotta di Oceania Cruises. Insieme alla gemella, Marina, consegnata lo scorso anno, vanta una stazza lorda di 66000 tonnellate, una lunghezza di 238 metri e una larghezza di 32. Può raggiungere una velocità di 22 nodi e ospitare a bordo 2100 persone, tra passeggeri ed equipaggio. 

La gemella Marina fotografata in partenza da Olbia [foto:  Emanuele Becchia (io)]

La nuova unità sarà presentata al grande pubblico il prossimo 11 maggio, a Barcellona.

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